在5月21日舉行的“2015世界知識論壇·中韓企業家高峰論壇”上，“一帶一路”成為熱點議題。“一帶一路”戰略顯然為工程機械企業提供了發展機遇。

“在‘一帶一路’提出之前，我們早就布局了海外市場。”三一重工股份有限公司副總經理何發良，在論壇間隙接受《每日經濟新聞》記者專訪時，分享了三一重工拓展海外市場的經驗，尤其提到走出國門過程中“本土化”是關鍵。

三一重工何發良：做踐行“一帶一路”戰略的先行者

“一帶一路”，帶來發展機遇

何發良告訴記者，參與“2015世界知識論壇·中韓企業家高峰論壇”的首個重要議題討論時，其了解到韓國很多企業也想跟隨“一帶一路”戰略，進行發展、布局。

據何發良介紹，在“絲綢之路經濟帶”上，2011年，三一重工在新疆籌建的西北重工產業園占據了有利位置。“主打新疆以及中亞市場，未來希望在那里再造一個三一重工，更好的承接‘一帶一路’。”

同時，在四川地區，在已有的營銷和服務渠道基礎上，已經完成了三四千萬元的再制造投資，主要覆蓋四川地區的設備維護和再制造。“其實，在每個省，我們都有布點。就四川而言，整個三一重工每年都可以達到10億元規模。”

“海上絲綢之路”以重點港口為節點，三一重工在國內的上海臨港、江蘇昆山等典型港口城市都建立了生產基地，基本完成了在國內的布局。三一重工還建立了珠海產業園，根據規劃，公司將用3~5年時間將三一海洋重工珠海產業園建設成為年產值達200億元以上的園區。

何發良表示，“我們也會進一步強化在‘一帶一路’沿線國家的布局，加強跟當地企業的信息溝通。”

三一重工何發良：做踐行“一帶一路”戰略的先行者

走出去，“本土化”是關鍵 　

“本土化”是何發良總結三一重工在海外市場的經驗。

“像在發達國家，你的產品必須符合其技術標準。”何發良指出，比如德國對于機械制造的安全性在某些指標方面要求極高，三一為了適應本土化，在已經符合國家標準的基礎上，又極大地提高了產品的技術標準。

對于“本土化”，何發良說了一件趣事，“平地機，中國是用來修路、平地，而印度拿平地機去推土。”

不但產品要強調“本土化”，管理等也需要“本土化”。

此前在英國，三一重工的商標被奔馳公司起訴，“當時，我們員工拿著三一和奔馳的商標在大街上去走訪，問了3000余人‘這兩個商標你認為一樣嗎？’，靠這樣的方式勝訴的。”何發良回憶起這場勝訴說，“利用當地的法律、當地的思維方式，去解決問題”。