2月22日，三一與巴西圣保羅州政府達成了投資兩億美元在圣保羅州建立工程機械生產基地的意向。業內人士稱，繼印度、美國、德國之后，三一再次落子巴西，在其全球版圖畫上了重重一筆，標志著其在全球市場的布局已初步完成。 
   伴隨著三一全球布局的初步完成，國際工程機械巨頭們無不對三一防范有加，在1994年，三一進入這一領域時，中國超過90％的市場被國外企業牢牢占領；而今，三一搶占了國內的市場，而且雄心勃勃地一再進軍海外。 
   3月初的全國“兩會”期間，三一重工（600031）執行總裁向文波在接受中國經濟時報記者采訪時說，“自主創新這一強大‘核引擎’正引領著三一馳騁全球。” 
   落子巴西：全球布局已初步完成 
   “直接投資的方式，能夠極大地降低企業的風險成本，且投資的規模和進度完全由我們自己控制。”向文波如此闡述。目前國內工程機械企業中“出海”的并不多，三一走的是一條創新的“直接投資建廠”之路。 
   這家中國最大的工程機械制造商的國際化戰略是：首先?產品走出去，提高品牌和國際市場上的快速反應能力；其次?企業走出去，在海外進行投資設廠；再次，資本走出去，通過國際化的資本運作，去整合國際范圍的人才、資本、市場等資源。 
   目前，三一已經完成了戰略中的前兩大步驟：已有30家海外子公司，產品批量銷往了全球110多個國家。在印度、美國、德國建立工程機械制造基地。 
   中投顧問認為，三一再次落子巴西，標志著其在全球市場的布局已初步完成。伴隨著全球布局的完成，三一將繼續深化其國際化戰略，通過整合全球的優勢資源來提升自身實力。“2012年海外市場要占30％以上的比重。”向文波對記者說。 
   磨劍十年：國際版圖中的創新內核 
   1994年，從三一的第一臺混凝土拖泵下線起，這家公司的命運就與創新捆綁在一起。 
   1999年，三一研制出具有自主知識產權的37米臂架泵車，使中國掌握了以前只有德國等少數國家擁有的臂架研制的關鍵技術。此后，三一再接再勵，陸續取得48米、56米、66米、72米臂架混凝土輸送泵車的研發突破，達到了在泵車研發領域的世界最先進水平。 
   據了解，在三一進入這個行業之前，中國沒有350噸以上的履帶起重機。三一從400噸、450噸、630噸、800噸、900噸做到1000噸的大型履帶起重機。此外，三一還有世界第一臺全液壓平地機，世界最大噸位挖掘機…… 
   三一在中國市場發起挑戰國外品牌、捍衛民族工業的戰爭，這使中國工程機械市場扭轉乾坤，中國品牌與國外品牌市場占有率由當初的1∶9變為9∶1；也使得三一可以走出國門與國際制造強企競爭。 
   自主創新的技術突破，使得三一與歐美等企業進行正面競爭時逐步占據優勢。然而，對于裝備制造企業而言，研發創新取得突破只是成功的第一步，產品通過市場的考驗更為重要。對此，業界一致認為，三一之所以能夠把國外產品市場份額奪過來，三一服務創新理念是至關重要的一著棋，三一用較高的性價比滿足了客戶要求。 
   劍指全球 ：軟實力助推三一國際（行情,資訊,評論）化 
　　“把引進的技術建立在不完善的工業基礎之上，即便引進的技術是先進的?生產出的產品仍然是落后的，所以，三一的戰略很清晰?在深耕核心技術的基礎上，實現制造的全球化。”向文波曾對媒體這樣表示。 
　　據業內人士透露，三一重工要突破一個新領域，會投入大量人力、物力、財力，進行創新研發，申請大量，積累到一定程度再橫空出世。重量級的新產品一亮相，往往使國內外眾多同行猝不及防，從而帶動全線產品的銷售，極大地提升品牌知名度。 
   然而，如果說自主創新這一“核引擎”引領著三一蜚聲海外，那么創新能力源自哪里？ 
   對此，向文波對記者說，近年來，三一為了加快全球化的步伐，特別是注重軟實力的建設和培育。首先是人才。三一擁有一支5000名工程師的研發隊伍，單從數量講，這在行業里也是數一數二的。而且，三一實現了產學研一體化，在內部，擁有8個研究院，在外部，與武漢大學、中南大學、長安大學等建立了戰略合作伙伴關系。據悉，在三一集團長沙本部，本科大學生每月工資可以達到3000元，研究生可以達到6000元，相當于當地平均水平的三倍左右。 
   其次是激勵機制。三一根據研發工程師負責的產品項目能否投產以及取得經濟效益，設立了激勵辦法。這種激勵方式，把個人利益和企業利益牢固地捆綁在一起，科技研發人員全身心投入到了研發創新活動中。研發工程師經常能拿到幾百萬乃至上千萬元的巨額獎勵。 
   最后是文化。“敢為天下先、心憂天下、經世致用、知行合一”的湖湘文化深刻融于三一企業文化并體現在企業的發展中。“寬容失誤，不許重錯。”三一有著鼓勵創新的氛圍，在三一，科研人員絕對不會因為創新中的失誤而受到責備。